కార్లను ఇష్టపడే వారు మరియు కార్ల పట్ల ఉదాసీనంగా ఉండే వ్యక్తులు ఉన్నారు.కారు యొక్క బలమైన గుర్తింపు ఏమిటంటే, కార్ల పట్ల ఉదాసీనంగా ఉన్న వ్యక్తులు కారును ఒక చూపులో గుర్తించగలరు మరియు నిర్దిష్ట మోడళ్లను ఒక చూపులో కూడా గుర్తించగలరు.ఈ రకమైన మెమరీ పాయింట్ నిస్సందేహంగా కారు గుర్తింపును బాగా మెరుగుపరుస్తుంది.ఈ రోజు మనం ఒక వివరాలతో కారును గుర్తించగల డిజైన్లను సంగ్రహిస్తాము.

ఎరుపు జెండా కాంతి

ఫ్లాగ్ లైట్ తప్పనిసరిగా నా దేశ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ చరిత్రలో పురాతన క్లాసిక్ డిజైన్ అయి ఉండాలి.మెచ్చుకోదగిన విషయం ఏమిటంటే, హాంగ్కీ ఇప్పటికీ ఫ్లాగ్ లైట్‌ను ఉపయోగిస్తోంది మరియు ఇది అనివార్యమైన బ్రాండ్ అంశాలలో ఒకటిగా మారింది.చాలా మంది కార్ అభిమానుల కార్ జ్ఞానోదయ దశలో కూడా దీనికి స్థానం ఉంది.

1990వ దశకంలో జన్మించిన కారు అభిమానిగా, వేలాది గృహాలలోకి కార్లు ప్రవేశించే ప్రారంభ దశను నేను చూశాను మరియు ఈ దశ నుండి విడదీయరాని కారు Hongqi CA7220.జెండా వెలుగు వెలిగిన తర్వాత ఆ క్షణం నేను ఈ జన్మలో మర్చిపోలేను.

నా మెమరీలో ఈ Hongqi CA7220 రూపాన్ని కొంచెం అస్పష్టంగా ఉంది.నాకు ఇంటీరియర్ గుర్తులేదు.ఫ్లాగ్ లైట్ నిన్ననే చూసినట్లుంది.

కారు కోసం వివరాలను గుర్తుపెట్టుకునే ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే, వివరాలు ఎంత అద్భుతంగా ఉన్నాయో కాదు, కానీ ఈ బ్రాండ్ యొక్క విలక్షణమైన మోడళ్లలో, స్వభావాన్ని కప్పిపుచ్చలేని అదే వివరాలు ఎల్లప్పుడూ ఉంటాయి మరియు అది క్రిందికి పంపబడుతుంది మరియు మారవచ్చు. ఈ బ్రాండ్ యొక్క ఆత్మ, ఫ్లాగ్ లైట్ వాటిలో ఒకటి.
,

మేబ్యాక్ S-క్లాస్

వివరాల ద్వారా కారును గుర్తించడం కొత్త మేబ్యాక్ నుండి విడదీయరానిది.Mercedes-Benz మేబ్యాక్ S-క్లాస్ యొక్క క్రోమ్ పూతతో ఉన్న B-స్తంభాలు మరియు చిన్న కిటికీలు తలుపులపై లేని డిజైన్ ఇప్పటికే “అవుట్ ఆఫ్ ది బాక్స్” వివరాలు.

S-క్లాస్ ఇప్పటికే పొడవాటి ఎగ్జిక్యూటివ్-క్లాస్ సెడాన్.మేబ్యాక్ S-క్లాస్ వీల్‌బేస్‌ను పొడిగించింది మరియు అనూహ్యమైన వెనుక డోర్ పొడవును పొందింది.ఆచరణాత్మక కారణాల దృష్ట్యా, తలుపు వెనుక ఉన్న చిన్న కిటికీని కారులో వదిలివేయవచ్చు.శరీరం సరైన పరిష్కారం, ఇది తలుపు యొక్క సుదూర చివరను ఫ్లష్ చేయడమే కాకుండా, వెనుక తలుపు యొక్క పొడవును కూడా తగ్గిస్తుంది.కానీ నేను ఊహించనిది ఏమిటంటే, Mercedes-Benz S-Class మరియు Maybach S-క్లాస్, వీల్‌బేస్ పొడవులో మాత్రమే తేడా ఉంటుంది, “ది స్మాల్ విండో ఈజ్ నాట్ ఇన్ ఇన్ ఆ తలుపు".

అక్షరాలతో వోక్స్‌వ్యాగన్

ఫైటన్ వోక్స్‌వ్యాగన్ బ్రాండ్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ ఎగ్జిక్యూటివ్ సెడాన్.ఇది మిలియన్ల విలువైనది మరియు W12 వెర్షన్ కూడా ఉన్నప్పటికీ, దాని అంతర్లీన తక్కువ ప్రొఫైల్ ఈ కారు యొక్క నిజమైన అమ్మకపు ధరను దాచిపెడుతుంది.ఆ సమయంలో, వోక్స్‌వ్యాగన్ జర్మనీలో ఉందో లేదో యునైటెడ్ స్టేట్స్, బ్రిటన్, జపాన్, ఫ్రాన్స్ మరియు మన దేశం అన్నీ ప్రజలపై ఆధారపడిన ప్రజల కారు “వ్యక్తిత్వం”పై ఆధారపడతాయి.ఇప్పుడు వెనక్కి తిరిగి చూస్తే, రహదారిపై అత్యంత సాధారణమైన జెట్టా 2.53 మిలియన్ల గైడ్ ధరతో "ప్రీమియం సెడాన్" అని ఊహించడం కష్టం.“అదే కారు లోగోని వేలాడదీయండి.

"మేము మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు ల్యాండ్ రోవర్‌లకు భయపడము, కానీ మేము అక్షరాలతో వోక్స్‌వ్యాగన్‌కు భయపడుతున్నాము."ఫైటన్ యొక్క ప్రజాదరణ పెరిగేకొద్దీ ఈ వాక్యం క్రమంగా జనాదరణ పొందింది మరియు ఫైటన్ మరమ్మతుల నుండి వ్యక్తిగతంగా ఒత్తిడిని అనుభవించిన కొందరు వ్యక్తులు ఉండాలి మరియు ముందు ఉన్న కారు నుండి అనేక రెట్లు సురక్షితమైన దూరాన్ని ఉంచాలి.కారు మోడల్‌కు వోక్స్‌వ్యాగన్ కూడా జోడించబడింది.

ఈ వాక్యం యొక్క అందం ఏమిటంటే ఇది ఫైటన్ యొక్క అతిపెద్ద వ్యత్యాసాన్ని ఖచ్చితంగా సంగ్రహిస్తుంది.మిలియన్-స్థాయి SUV టౌరెగ్ కూడా కారు లోగో క్రింద ఉన్న అక్షరాల వరుసలో ప్రాధాన్యతని పొందలేదు, ఇది Mr. Piëch ఫైటన్‌కు ఎంత ప్రాముఖ్యతనిస్తుందో చూపిస్తుంది.

ఈ విధానానికి చాలా గుర్తింపు కూడా వచ్చింది.వోక్స్‌వ్యాగన్‌లోనే కాదు, ఇప్పుడు చాలా మోడల్‌లు టెయిల్ లోగోలను ఏర్పాటు చేయడానికి అక్షరాలను కూడా ఉపయోగిస్తున్నాయి.

పోర్స్చే ఫ్రాగ్ ఐ

ఒక వివరాల ద్వారా కారుని గుర్తించడం వలన అది మేబ్యాక్ S-క్లాస్ మరియు ఫైటన్ వంటి ప్రేక్షకుల నుండి ప్రత్యేకంగా నిలబడగలదు లేదా దశాబ్దాలుగా "మారదు"గా ఉంటుంది.

పోర్స్చే స్పష్టంగా రెండోది.మొదటి తరం పోర్స్చే 911 నుండి ప్రారంభించి, కప్ప-వంటి ఫ్రంట్ ఫేస్ మరియు లైట్ గ్రూప్ మారలేదు.డిజైనర్ "ఫిషింగ్" అని తెలుస్తోంది, కానీ ఈ డిజైన్ 1964 లో జన్మించింది.

మరియు 911 మాత్రమే కాదు, ఈ డిజైన్ ప్రతి పోర్స్చే మోడల్‌లో చూడవచ్చు.ఒక తరం లేదా రెండు తరాలను చేపలు పట్టడం అని పిలిస్తే, దశాబ్దాలుగా దానిని కొనసాగించడాన్ని వారసత్వం అని పిలవాలి.

"త్రీ గాడ్స్" ర్యాంక్‌లో ఉన్న పోర్స్చే 918 కూడా కప్ప-కన్ను రూపకల్పనను కొనసాగిస్తుంది.ఈ వారసత్వం దశాబ్దాలుగా డజన్ల కొద్దీ తరాలకు చెందిన వివిధ మోడళ్లను ఇది ఒక చూపులో పోర్స్చే అని గుర్తించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు ఇది పోర్స్చే అని చాలా ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు.

ఆడి క్వాట్రో

ఆడి ఇంజనీర్లు 1977లో అధిక-పనితీరు గల ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్‌ను నిర్మించాలనే ఆలోచనను ప్రతిపాదించిన తర్వాత, మొదటి ఆడి క్వాట్రో ర్యాలీ కారు 1980లో జన్మించింది మరియు తదనంతరం 1983 మరియు 1984 మధ్య ఎనిమిది ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్‌షిప్‌లను గెలుచుకుంది.

ఆడి క్వాట్రో ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ దేశంలోకి ప్రవేశించిన ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌తో కూడిన మొదటి లగ్జరీ కార్లలో ఒకటి మరియు ఇది ఉత్తర ప్రాంతంలో త్వరగా ప్రజాదరణ పొందింది.ఆ సమయంలో చాలా లగ్జరీ కార్లు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ అయినందున, మంచుతో నిండిన మరియు మంచుతో కూడిన రోడ్లపై సహజంగానే ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.ఒక రకమైన "అభిమాని సోదరుడు" పొందండి.

ఇది తరువాతి దశాబ్దాలలో క్వాట్రో యొక్క ప్రచారానికి మంచి ప్రారంభాన్ని అందించింది.దాని ఖ్యాతి వ్యాప్తి చెందడంతో, ఆడి యొక్క ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను సూచించే లోగోలోని గెక్కో యొక్క హోమోఫోనీ చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉందని ప్రతి ఒక్కరూ కనుగొన్నారు, కాబట్టి అది క్వాట్రో లేదా ఆడి అయినా లేదా, వారు ఎల్లప్పుడూ గెక్కోను ఉంచారు. అదృష్టాన్ని తీసుకురావడానికి వారి కారు వెనుక.

సంగ్రహించండి

పైన పేర్కొన్న నాలుగు చిన్న వివరాలలో చాలా వరకు దశాబ్దాల కార్ల తయారీ చరిత్ర కలిగిన కార్ కంపెనీల నుండి వచ్చాయి మరియు క్లాసిక్ మూలకాల వ్యాప్తి కూడా ఏకైక మార్గం.ఈ రోజుల్లో, నేను స్వతంత్ర బ్రాండ్‌ల గురించి ఆలోచించినప్పుడు, చాలా సంవత్సరాల క్రితం హాంగ్‌కీ మరియు కొన్ని కార్ కంపెనీలు మాత్రమే వాటి స్వంత ప్రత్యేకమైన క్లాసిక్ ఎలిమెంట్‌లను కలిగి ఉన్నాయని నేను అనుకోను.నేటి స్వతంత్ర బ్రాండ్‌లు మరియు కొత్త పవర్ బ్రాండ్‌లు విలక్షణమైన వ్యక్తిత్వాలు మరియు లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు అవి విభిన్నమైన కార్-మేకింగ్ కాన్సెప్ట్‌లను కూడా కలిగి ఉన్నాయి.కార్ కంపెనీల నుండి "అహంకారం" క్రమంగా మసకబారుతుంది మరియు సమీప భవిష్యత్తులో, స్వతంత్ర బ్రాండ్లు కూడా మరిన్ని క్లాసిక్‌లను సృష్టించగలవని నేను ఆశిస్తున్నాను.